1200吨/小时卸船机后大梁设计外文翻译资料

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6.19.5 与其他设备的可扩展性

·在续存卡管理系统的系统概念里它需要能被整合/连接到其他设备和/或其他系统供应商的管理系统。

·它也要求能够通过互联网的接口进行远程诊断和软件下载/上传的目的。

·在续存卡管理系统里，软件程序包的连接口应该能在三终端内远程站点用于对系统的监视。

6.19.6 自诊断

·RCMS和CMS之间的分布式连接应该能自动识别并报告给 RCMS的客户端。

·分布式连接一定不会导致数据丢失或数据损坏。如果一个分布式连接被重新建立，那么历史数据必须能自动同步。

6.19.7 用户管理

·在RCMS客户端可用的功能必须由用户管理系统来控制（最好是使用Windows身份验证）。

·用户管理必须支持不同的用户和可用的功能的组合。

6.19.8 硬件

·RCMS系统必须建立在一个冗余的数据库服务器系统的基础上。在正常运行时，工作负载分为两个服务器。如果一个服务器出现故障，则自动转移到其余的服务器。恢复故障服务器后，配置必须被自动恢复而无需显著的停机时间。

·系统应由提供充足的2小时容量和Prime;智能Prime;关机功能的UPS来进行备份，以确保遵循正确程序关闭服务器来防止数据丢失或软件损坏。

·至少两组以下最小部件应提供

1.微软Windows XP系统

2.具有2个处理器的多处理器系统

3.2G的主内存

4.100/1000 M比特以太网接口

5. 5盘有热备用的磁盘单元（4盘100 G字节或更大的）

6.DVD读/写点

7.USB接口

8.19Prime;TFT显示器

9.网络彩色激光打印机（每分钟最少15页）

6.20 限位开关和连锁

6.20.1 所有的限位开关应在外部符合IP65，在内部符合IP55并且位于一个访问和维护以及其盖容易拆卸的位置。

6.20.2 所有开关应能承受重载，防尘、防水，适用于船用。操纵杆的限位开关应能适应跳闸凸轮的速度，并应为重载型。

6.20.3 所有限位开关应安装在方便的位置，以方便调整，维护和更换。限制开关不得安装在接入系统中以免受损坏或出现跳闸危险。

6.20.4 应选择合适的限位开关的触点形式以确保在开关或开关互连布线的故障发生时自动防故障装置能安全运作。

6.20.5 所有与安全至关重要的限位开关比如起重机、吊臂机、臂架和龙门的行程结束限位开关应为重型杆限位开关。叉杆开关不得使用。

6.20.6 线路行程开关应能控制各个方向的所有动作，其中包括主卷扬上/下，小车正向/反向，臂上下门左/右（要与Dock接口协调）。

6.20.7 在本节中特别要求的限位开关，制造商应为安全和高效运行所需的其他功能提供附加的开关。

6.20.8 主提升机构

·绝对位置编码器应为驱动和控制系统提供提升机的实际位置以进行必要的功能和智能减速，来确保过程和控制系统所要求的精度。

·应该有一个安全检查和重新调整绝对编码器的辅助手段。

·梁保护维修人员应能比较容易调整梁保护区的距离。

·主卷扬重力重量型限位开关应安装在起重机上。

·设置在不超过最大空载提升电动机速度115%的超速开关应连接到提升机卷筒，并且应在急救站的电路操作。

·电机应直接安装编码器或把凸缘安装到电机作为一个整体配件。

·障碍负载保护应能停止提升机动作并且能设置卷扬机的制动器。钥匙开关必须能复位电气房和地方控制站的故障。

6.20.9 小车

·绝对位置编码器应为驱动和控制系统提供小车的实际位置以进行必要的功能和智能减速，来确保过程和控制系统所要求的精度。

·应该有一个安全检查和重新调整绝对编码器的辅助手段。

·附加的小车正向和反向停止限位开关应连接到小车急停。

·独立应急防滑驱动小车向前制止和扭转停止应连接到小车的机械停止电路。

·梁保护维修人员应能比较容易调整梁保护区的距离。

·司机室/小车出入的门限位开关的安装是防止小车在门没有完全关闭的情况下运动。

·小车应有风暴限位开关。

6.20.10 吊杆提升机

·绝对位置编码器应为驱动和控制系统提供吊杆提升机的实际位置以进行必要的功能和智能减速，来确保过程和控制系统所要求的精度。

·应该有一个安全检查和重新调整绝对编码器的辅助手段。

·吊杆上停止限位开关应安装在起重机结构上。

·应急防滑驱动小车上急停限位开关应能提供二次保护，它应该连接到机械停止电路。

·臂起重机应配备松绳限位装置来在绳子放松时停止驱动。

·设置在不超过最高车速的115%的超速开关应连接到滚筒，并应在急救站的电路操作。

·应该有一个检测臂锁销是否接合的限位开关。

6.20.11 机架

·位置传感器应为驱动与控制系统提供机架的实际机架位置以进行必要的功能，来确保过程和控制系统所要求的精度。

·应该有一个安全检查和重新调整绝对编码器的辅助手段。程序功能应包括向起重机管理系统报告龙门起重机的位置。

·起重机车轮制动器必须有连接到控件的释放限位开关来防止起重机动作直到车轮制动器释放。

·起重机束缚的和风暴销必须有连接到控制系统的限位开关来防止大车操作直到束缚和风暴销解锁。

·龙门缓冲限位开关应设置以允许起重机在缓冲器压缩时工作。这将停止起重机在要求方向的动作。

6.20.12 松绳装置

·起重机应配备感知钢丝绳张力的松绳限位装置，以防止主卷扬在绳索放松时释放绳索。在提升方向，该装置应限制提升速度的上限为20%且可调，直到吊具的重量由曳引绳全力支持。操作阈值负载点应可调。松绳装置应该也有一个可调式过载设定和Prime;定时关闭以防止重新Prime;继电器过载吊装。此外，嵌入负载保护应能在设置卷扬制动器的同时使卷扬电机速度归零。承包商应提供一个与负载成正比的电流信号，以供过载时使用。如果有需要问题响应时间的要求，该设备还应为负载提供触点闭合。

·提升运动应在超载或者发生障碍载荷事件时停止。降低应该被允许。经操作者可以允许忽略问题报警，但一个关键的开关必须用于重置电气房和地方控制站（梁底）的故障。

6.20.13 应该有联锁装置，但对以下情况不用限制：

·联锁装置防止动臂起升直到小车超过臂吊所在位置的码头。

·联锁装置防止小车运动直到其下降和上升完全得到保护。

·当起重机起升或下降时联锁装置防止主起升，小车行走，和龙门运行。

·联锁装置防止吊具吊装直到所有位于制动轮的连接销完成连接。

6.20.14 撒料机联锁应提供以下功能：

·只有当所有的角都正确安装在容器、舱口盖或堆垛架时吊具旋锁才可以锁定或解锁。此外，除非松绳联锁表明绳松弛，否则吊具旋锁不能被锁定或解锁。

·连接制动轮到吊具的锁定装置应分别设有电气联锁。吊装不应该被进行直到所有的锁定装置和电气插头全被占用或全部没用。当箱或制动轮全被卸上岸时，传感器应防止主提升机在下降方向运行，这样松弛索就不会继续释放。

·可调定时器将延迟启动钮锁长达两秒钟直到吊具安装正确。

·只有当扭锁在关闭的位置时吊箱才能展开/收缩并且四点中心传感器系统不启动。

·吊具twin-20检测系统应与起重机控制系统连锁恰当，以确保twin-20安全可靠地进行检测和操作。

·下面的驾驶室安装的灯的使用：

1. 吊具落地

2. 扭锁锁定

3. 扭锁未锁定

4. 双二十操作

·只出于维护目的，当没有吊箱在一个容器，舱口盖或堆垛架时联锁旁路开关应能让扭锁被锁定或解锁。此开关应位于码头的远程控制站并且应该能被一个可移动的钥匙锁定。在Prime;探头覆盖Prime;模式，起重机主起升和下降运动是不可能的。

6.20.15 位置和超速开关

·超速开关应设置在悬臂臂和主提升机卷筒跳闸以控制功率和设定电机制动器和紧急鼓盘式制动器在额定转速115%。

·主提升机和吊车急救驱动器应包括在开车超速时控制关闭驱动系统。

·测量位置和超速提升应有一个单一的设备完成。

·装置应包括一个通用的基本单元和电子功能模块以便可以安装在控制屏（柜）上。基本单元和模块应与对电磁干扰有免疫力的光纤电缆连接。该模块将与内部总线结构连接，并且可以按所需来自由地连接和扩展。

6.20.16 电气保护

·所有控制设备应包含欠电压、过电压、温度、瞬时过载保护，这其中包括适当的防雷保护。每个IGBT转换组件应具有过温保护有线反馈到PLC并在CMS系统显示。

·起重机的电气主开关应有防漏电装置。保护装置应与地等电位并可以自动断开电源。

·所有的主开关应能回零位以进行控制重启。

·所有电机应装有热过载开关，“电机超温灯”应位于主控制面板。所有热过载指示电路应连接至一对位于码头的可闻报警装置。所有超过90kW的电动机应有漏电保护。

·断路器板应为可速断商业海洋塑壳式，具有反时限脱扣特性并且有为短路而设计的过载和短路瞬时脱扣装置。焊接出口断路器应与驱动断路器联锁。主要功能断路器应为CMC的输入提供一个动触点。

·熔断器通常是不可取的，但如果使用，应该是不可再生的标准墨盒类型和大小，除了特殊的应用，如电流限制熔断器。

6.20.17 机械通风

机械设备都有电源和控制。控制应包括手动关闭自动开关、可调节温器、断路器和起动器。温控器应自动控制在自动模式下。自动控制方式应与机械设备中的传感器、机械设备的火灾报警条件相结合，进行自动报警。

6.20.18 其他

制造厂应为起重机的安全和高效运行提供一切必要的功能。

6.21 紧急停止按钮

6.21.1 大Prime;蘑菇头按钮Prime;型（自锁）将访问控制权。按钮应设置在一人高的便于操作的高度（除了在操作室）。

6.21.2 按钮应用西班牙语和英语标示清楚Prime;急救站Prime;。

6.21.3 所有紧急停止按钮应连接到独立的输入/输出系统，并且其状态应显示在CMC上，还要有故障显示。

6.21.4 作为最小的按钮，紧急停止按钮应放置在以下位置：

·陆域码头平面 ：2

·水域码头平面 ：2

·远程码头水位控制站 ：1

·靠近小车的吊具电缆卷筒 ：1

·检测员的司机室 ：1

·机械房 ：2

·机械就地控制站 ：1

·电气房 ：1

·CMC室 ：1

·操作室 ：2

·吊杆控制站 ：1

·框架 ：1

·梁端 ：1

·吊杆顶端 ：1

·绑扎平台 ：2

如果第二台小车使用，应安装以下区域；

·第二台小车 ：1

·门机机房 ：1

·门式电气控制室 ：1

6.22 防碰撞装置

6.22.1 船舶起重防撞

·不锈钢钢丝绳应在臂的每一面缠绕，来防止臂的最低表面与船舶结构接触。接触导线应引起一个最大减速控制来让起重机停止。应当有足够的行程将起重机从75% WLO的顺风速度以停而没有臂架和船结构的接触。

·向船舶方向进一步行驶是被阻碍的，但起重机可以远离船舶

并且当明确船舶时跳闸线将自动重置。在操作员操控范围内的旁路开关应允许构架在检测方向以最大的5%的额定速度运行。在旁路模式下，安全角和安全灯将激活。

·行程导线可能会超过臂宽要求。如果有支撑结构行程导线碰撞到船结构，它将被设计为弹性偏转。

6.22.2 起重机抗撞

每一个门行程的方向都要受相邻起重机的超声波或红外线检测的保

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