发展电子商务模式智能交通系统（ITS）外文翻译资料

Developing Sustainable e-Business Models for Intelligent Transportation Systems (ITS)

Konstantinos N. Giannoutakis and Feng Li

The Digital Economy Hub amp; The Business School,

Newcastle University, Newcastle upon Tyne NE1 7RU, UK

Abstract. Intelligent Transportation Systems (ITS) are technologies for efficient traffic management, e.g. accident and congestion prevention, reduced emissions, traveler information etc. Despite the potential benefits identified by previous research, there is a remarkable lack of a robust e-Business case for ITS. Although the necessary technology exists and the internet provides opportunities for more cost effective integration of systems and services, many ITS are not sustainable and great ideas do not develop further. Many applications are still too expensive to purchase ,they require substantial upfront investments and the returns will take many years to materialize. This paper emphasizes the need for ITS to take advantage of the developments in Information and Communication Technologies and the internet, and proposes some e-Business model framework for ITS. We also address sustainability issues and aspects of the network economy for ITS companies. Finally, we present a stakeholdersrsquo; analysis and a future research agenda.

Keywords: Intelligent Transportation Systems, e-Business model framework, sustainability.

1 Introduction

ITS were invented to improve transportation systems operations, by increasing productivity, improving safety, reducing travel time and costs and saving energy [1]. Such systems also open up significant opportunities for new services for drivers, travelers, as well as infrastructure providers. ITS is an umbrella term that cannot be limited to a certain number of systems and applications. There is no commonly accepted taxonomy of ITS, as there are hundreds of systems and applications, each of them designed for a very specific purpose, as well as, a growing number of new devices, or, devices under development. However, attempting to categorize it, we could distinguish ITS into two wide groups: intelligent infrastructure and intelligent vehicles. This taxonomy was introduced in the early 1990s, when the adopted the “Intelligent Transportation Systems” project [2]. Intelligent infrastructure U.S.Department for Transportation includes systems and applications designed for road and transportation infrastructure, such as loop detectors, electronic toll collection (ETC) and variable message signs (VMS). The term “intelligent vehicles”, on the other hand, refers to in-vehicle systems and applications, such as satellite navigation devices, intelligent speed adaptation (ISA), adaptive cruise control (ACC), forward collision warning (FCW), pedestrian detection systems (PDS) and lane departure warning (LDW). Despite the fact that a few studies have discussed issues of sustainability in the broader transportation sector [3, 4], not enough research exists on ITS sustainability. A systematic literature review on ITS showed us that the business side of ITS has been ignored, as the vast majority of journal papers target ITS from an engineering perspective. Search of journal databases, such as the Web of Knowledge and Business Source Premier, over all time periods, provided us with a very small number of business related studies on ITS, and no recent papers on business, or e-Business models.

The systematic review was based on the algorithmic methodology proposed by Lee

[5], which produces a large number of potential references by searching journal data-

bases using specific keywords, and then, eliminates less relevant publications during

filtering stages.

The main aim of this paper is to provide a robust e-Business case for the sustainable development of ITS. This research is part of a multi-million research by the Research councils of the United Kingdom (RCUK), aiming at improving social inclusion with the use of digital technologies in many facets of everyday life, including transportation. The paper is organized as follows: in the next section we present a brief overview of ITS. Section 2 presents past business studies on ITS and transportation and shows the apparent lack of business model understanding in the literature. Our analysis on a sustainable e-Business model for ITS is given in section 3. Section 4 gives preliminary stakeholdersrsquo; analysis, section 5 highlights some ideas on future research, and finally, section 6 presents our conclusions.

2 The Lack of a Sustainable Business Model

In the last 40 years ITS has been mainly studied from the technological perspectives,

and despite previous research and experiments, it has so far failed to take off. The

technological possibilities have failed to be translated into real benefits to providers,

users and to society. With rapid technological developments, in ICTs in particular, the

time has come for ITS to take off. One of the main barriers is the lack of a robust

business case, shown by the lack of previous studies in business and economics.

The only recent work on e-Business models in ITS and transportation we identified

is the paper by Zografos et al. [6], which discusses business models for flexible passenger transport services (FPTS), i.e. customized transportation services characterized by special features, such as options on type of vehicle to use and online booking selection of routes. Zografos et al. [6] present a methodology for ranking and selecting the most appropriate business model, based on criteria such as, legal and regulatory framework, market opportunities, business vision and business mission. Most of the business related studies on transportation and ITS, however, do not eve

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发展电子商务模式智能交通系统（ITS）

康斯诺坦丁和冯瓅

数字经济枢纽和商学院，纽卡斯尔大学，泰恩河畔纽卡斯尔，英国纽卡斯尔

摘要：智能交通系统（ITS）是高效的流量管理，如技术事故和拥塞预防，减少排放量，旅客信息等。尽管确定了潜在的好处以前的研究，有一个显着缺乏一个强大的电子商务案例的

缺点。虽然必要的技术存在和互联网提供更具成本效益的集成系统和服务，它的许多机会是不可持续的，伟大的想法不进一步发展。许多应用程序仍然购买并安装过于昂贵，他们需要大量的前期投资和回报将需要很多年才能实现。本文着重介绍其采取的方式在发展优势的需要和通信技术（ICT）和互联网，并提出了一些其电子商务模式的框架。我们还解决可持续发展问题，网络经济为它的企业的各个方面。最后，我们提出了一个利益相关者的分析和未来的研究议程。

关键词：智能交通系统，电子商务模式的框架，可持续性。

1引言

ITS被发明，以提高交通运输系统的操作，通过提高生产效率，提高安全性，减少差旅时间和费用，节能[1]。这样系统还开辟了新的服务显著机遇司机，旅客，以及基础设施供应商。 ITS是一个总称，可以不限于一个一定数量的系统和应用程序。还有就是它没有普遍接受的分类，因为有数以百计的系统和应用程序，他们每个人设计对于一个非常特殊的目的，以及，越来越多的新的设备，或者，装置正在开发中。但是，试图对其进行分类，我们可以辨别其

分成两个组广：智能基础设施和智能车辆。这种分类法在90年代初的时候被引入美国部交通运输采用了“智能交通系统”项目[2]。智能基础设施包括专为公路和交通基础设施系统和应用程序，如线圈检测器，电子不停车收费（ETC）和可变信息标志（VMS）。术语“智能汽车”，另一方面，是指在车辆系统和应用程序，如卫星导航设备，智能速度适配塔季翁（ISA），自适应巡航控制系统（ACC），前方碰撞预警（FCW），行人探测系统（PDS）和车道偏离警告（LDW）。

尽管一些研究中已经讨论可持续性问题更广泛的交通运输部门，没有足够的研究上存在的可持续性。 一个在ITS系统的文献综述向我们表明其业务方面一直忽略不计，因为绝大多数的期刊论文从工程角度针对ITS。期刊数据库，如知识和业务的网络搜索来源国务院总理，在所有的时间段，为我们提供了关于其极少数企业的相关研究，以及对企业近期没有论文，或者电子商务模式。该系统评价的基础上由议员提出的算法方法[5]，它通过使用特定的搜索关键字期刊数据库产生的大量潜在的引用，然后，消除在不太相关的出版物筛选阶段。^[1]

本文的主要目的是提供一个强大的电子商务案例ITS的可持续发展。这项研究是一个多万美元的研究项目的一部分由英国（RCUK）的研究委员会，旨在改善与日常生活中的许多方面使用数字技术融入社会资助生活，包括运输。本文的结构如下：下一节我们目前其简要概述。第2节介绍过去的商业研究ITS和运输，并且显示在明显缺乏商业模式的理解文献。我们在为它的可持续发展电子商务模型分析以秒给出。第4节给出了一个初步的利益相关者分析，第5节的一些亮点未来的研究思路，最后，第6节给出我们的结论。

2可持续的商业模式的缺失

在过去的40年一直主要研究从技术角度来看，而尽管此前的研究和实验，它至今未能起^[2]飞。该技术可能性都未能将其转化为以提供真正的实惠，用户和社会。随着技术的快速发展，特别是在信息通信技术中，时机已经成熟，其起飞。其中一个主要的障碍是缺乏稳健的

业务的情况下，由于缺乏商业和经济学以往的研究所显示。

在其关于电子商务模式的唯一最近的工作和交通我们确定是由佐拉格夫斯等人的论文。 [6]，其中讨论了灵活的客运服务的商业模式（FPTS），即定制化运输服务特点

通过特殊功能，如类型的车辆使用和线路网上预订选择选项。佐拉格夫斯等[6]提出了一种方法，对于排名和选择最合适的商业模式，根据条件，如，法律和监管框架，市场机会，企业愿景和企业使命。大多数智能交通和ITS相关的研究，但是，甚至不讨论商业模式。他们专注于描述它的项目和他们的例子经济评估。成本效益分析（CBA）是这些经济评估最流行的方法。 奥德克和韦尔德[7]使用CBA的自动奥斯陆收费系统等。利用CBA评估结果在旅行指导项目，一个欧洲项目，旨在于提供指导实施ITS，梅尔克特用CBA的“超级巴士”，一概念上高速行驶车辆的运行从阿姆斯特丹到格罗宁根的公共交通。利维康格和拉赫斯玛 ，而另一方面，突出智能方向在评估和选择其投资并促进多指标CBA的资本投资者入境计划分析（MCA），其中考虑到CBA比的因素较多，如专家喜好和目标设置。

其缺乏一个强大的商业案例，在这些研究大多是显而易见的。该下一节介绍了电子商务模式的框架，我们提出了ITS。

3迈向ITS电子商务模型框架

业务模型定义了企业是如何工作和创造的价值逻辑。它提供了一个组织的愿景和战略，其结构和进程[11]之间的重要联系。术语电子商务模型，另一方面，首先由IBM公司在90年代定义为“关键业务流程通过改造利用互联网技术的“[12]。这是比电子商务，即买入和更广泛的销售商品在互联网上，由于涉及客户服务，业务协作和在线服务利用了各种各样的商业交易[12]。商业模式对于把商机变成创收活动是必不可少的，但尽管明显偏向商业可持续性，任何可持续的商业模式在其需要考虑到不同性质和该部门的独特之处。特别是，业务模式需要有效地解决在创建商业价值，并产生宽之间的紧张社会和经济价值;与不同之间的利益分配、利益相关者。

有一个企业或电子商务模式没有一个被普遍接受的定义。一些学者研究了电子商务模式，并提供分类依据这些模型的总体特征[12]。虽然很难界定什么是电子商务模式应该和不应该包括，没有通用的商业模式存在最完整的电子商务模型框架之一已被奥斯特瓦德和皮格尔 [13]设想。他们提出，包含四个主要的电子商务模式支柱：一）产品和服务，二）合作伙伴的基础设施和网络，C），关系资本和d）财务方面。此外，任何业务的持续模型还主要取决于五）利益相关者的信誉，这包括间最终与外部利益相关者[11]。对于任何其项目是可持续的，这些元素必须充分解决。

3.1产品和服务

产品和服务，为创收提供依据和效果横向到社会中好几层。价值创造开始于提供智能化的车辆和基础设施，通过ITS供应商的水平。在创造的价值传递给用户安全的形式，减少出行时间，减少拥堵和使用其相关的所有福利水平。该层包括到人，为此他们愿意支付的直接利益。因此，创建更多的公司进入市场作为调解人和服务提供商的商业机会。接下来，值传递到一个更高的层次，即“经济与社会”层。这被翻译成外部效益（如正面经济外部），例如，减少新建道路的支出，改善交通管理，拥堵少，更少的成本，并需要事故应急及处理。它也能减少污染，更好地融入社会的弊端运输用户（如老年人和残疾人）的生活和更好的质量。

3.2基础设施和合作伙伴网络

该元素指的是智能基础设施和背后的关键利益相关者它的发展和管理。在其网络可能包括像利益相关者、政府，供资机构，交通集团，汽车公司，通信技术公司，能源部门，道路使用者和其他人。更多关于利益相关者的ITS的分析将在下一节中描述。它是关于如何智能基础设施能够以创造价值来使用。它还显示了谁主要合作伙伴有，他们可能会开发自己的责任和激励机制是什么，什么样的关系和伙伴关系。互联网提供了机会，公司开发的电子商务模式，使最低限度地使用物理基础设施和处理与供应商和合作伙伴他们的关系和联系。它的

公司能够从这些机会中受益，尤其是在公司的情况下，操纵道路基础设施的数字化服务（如可变信息标志，自动路标，照相机，电子不停车收费，卫星导航系统和旅客信息）。不过，特别要注意与车辆的兼容性问题。 ITS基础设施，智能车辆不兼容将增加价值;它不仅意味着资源的浪费。因此，智能化的应当采用特定的电子商务模型时被认为是基础设施的一部分。这也依赖于下列元素，关系资本，这是有关构成顾客的一个网络和管理与这些客户的关系。

3.3关系资本

该元素是关于客户关系和ITS网络上的影响道路使用者，如何ITS提供商可以赢得对他们的产品和服务，这种信任是如何测量，通过这些渠道用户的信赖“的信息是用户收集和利用，以及如何从用户的反馈是由服务供应商收集和操纵。从来没有考虑到互联网的发展前公司这样的机会，达到广大的客户网络，并提供产品并以最低的成本在全球基础上的服务。其公司，世界、万维网构成一个理想的市场来宣传自己，并快速创建其数字化产品和服务的临界质量。

3.4财务问题

它是关于转换的ITS服务提供商提供进入收入和利润的价值，即定价模型，他们采用，公司如何高效地利用其有形资产和无形资产的，怎么把它转换产品和资产的价值为钱。在互联网时代公司的利益更迅速转向投资无形资产（例如声誉，供应商网络，知识产权，价值信息），而有形或实物资产构成比例下降总的公司价值的[12]。这反过来也用于降低成本的任务和具有相同或甚至更少的资源的工作更有效。一些公司资本密集型由于其业务线的性质。虽然是ITS公司可能需要巨大的前期支出，往往需要很长的时间才能恢复成本和赚取利润，电子商业模式，是以便利的优点是万维网优惠可以加快收回成本的过程和盈利。有网上企业在经历无数的例子通过熟练使用爆炸几年内的盈利能力和公司价值在互联网（如谷歌，亚马逊，电子湾，脸谱等）。财务方面坐在所有以前的三个要素，并影响到他们。因此，有必要确保一个可持续的商业计划，能够提供满意的回报和收益，为投资者提供保证贡献者会得到回报。任何商业计划经过一些点也必须是自筹资金。

3.5利益相关者的诚信

ITS的可持续发展也是关键取决于支持所有主要的利益相关者，这超越了财务上的可持续性。一个特别重要的在其利益相关者的信誉方面是潜在益处的分布其中包括适合不同利益群体，并在更广泛的社会层面和经济效益。

4未来的一个研究议程^[3]

研究其作为一个整体与有益的见解为我们提供。它还强调没有一个可持续的商业模式的框架，关于广谱系统和逐渐普及的应用程序。然而，如所提到第2节，ITS是一个非常宽泛的术语，其应用的每个类别都有自己的特殊特征和涉及的利益相关者的特定群体的作用。本文提出的电子商务模型框架可以作为一个通用的准则构建未来的商业模式，但实证研究也是必要的。

为了便于该领域的全面发展。

有各种ITS例子来提供电子商务研究的沃土，例如先进旅行者信息系统（ATIS），电动车辆，车辆间通信，公共交通的无线网络，和我们已经表明示例如何他们中的一些可以作为第三方服务平台上运^[4]行。实证研究将需要缩小到特定的实施例和收集的数据几种类型的研究。需要三个类型的研究：调查，了解一般模式和新趋势;案例研究开发的深刻见解;和仿真建立在调查和个案研究，使我们能够探索不同的场景并生成在不同环境下的见解。

bull;调查：在网上和通过联系现实生活中的关键利益相关者，如系统设计师，交通主管部门，用户，决策者，供资机构，学者等。这些接触可能是通过面谈，或通过问卷。 通过调查中，可以在市场规模中提取有用的信息，目前商家战略和对市场的关键利益相关者。

bull;案例分析：谁已经在互联网擅长具体公司瞄准经济和电子商务模式的仔细检查。这方面的研究的一部分可以专注于交通行业运营的公司，但它可能是扩大到其他行业的企业以及，其电子商务模式可适于ITS的工业和扩大。

bull;模拟：我们研究的另一个重要部分将被模拟研究特别方案。模拟公司和利益相关者将提供在某些情况下经营行为的现实信息。

5结论

本文涉及的业务和其经济问题和讨论环节发展可持续的电子商务模式的框架。我们也提出了初步的利益相关者分析，上，我们要发展我们的实证研究。我们提出的商业模式框架包括五个要素：产品服务，基础设施管理，客户关系，财务方面和利益相关者的信誉。实证研究是必要的，以便收集原始数据来自企业和社会团体，能够通过通知任何未来的研究途径调查，案例研究和模拟。

致谢

我们承认社会包容的财政支持通过在纽卡斯尔数字经济中心的数字经济（侧面）项目，由英国研究理事会（RCUK）根据其数字经济研究资助。

参考文献

1.万里，J.，陈，K.（编辑）：在智能交通系统手册，第二版。该世界道路协会（PIARC），斯旺利（2004）

2.伍顿，J.R.，加西亚 - 奥尔蒂斯，A.，阿明，S.M：智能交通系统 - 全球视角,22（4-7），259-268（1995）

3.宏达，J.，霍利韦德，E.S.，奥特修斯，F.H。，特维德，P.，韦尔夫，E.T：社会常见的事后分析：通过做在可持续交通创新学习因素成功和失败的背后。水库。波尔。 36（2），247-259（2007）

4.科恩，M.J：目的地未知：在对手面部追求可持续机动性社会的追求。水库。波尔。 39（4），459-470（2010）

5.李，R：社会资本与商业与管理：设置一个研究议程。国际管理杂志评论11（3），247-273（2009）

6. 奥迪克，J.，

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